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20条老司机总结出来的养车经验 赶快收藏!

成功的好结果,必有其中的因素

成功的人却谦虚笑着说:我只是很幸运。

失败的坏结果,总有导致的原因。

失败的人一般会埋怨说:我总是倒霉蛋。

凡事,有前因必有后果

这话话用在做事做人或者行车安全上,既精辟又准确。

1998年冬季,车主明明看见老142发动机的机油感应塞线头脱落,就是因为懒,而没有去接好。

巧了,三天后行驶中机油散热器被水腐蚀穿孔,机油和水瞬间互串,发动机机油压力指示灯当然不会报警,结果水箱窜出一股油水混合物,当时抱瓦抛锚。

事实经过虽然简单,只是一个小原因,后果却是严重的

1999年,车主去平谷县拉石粉,装好货下山之前惯例在小饭店吃过饭后,习惯性地敲敲轮胎,用手背感觉,发现右侧驱动轮半轴头明显热于对面。

有病早治,拿出工具拆开来,拉出半轴,原来是最外部大螺母松动后掉落,轴承松动,导致右驱动轮不同心运转后极度发热。

如果没有及时发现并修复,一个小时的大载下山路段,如果驱动轮烧死或者连带法兰一起脱落后果不堪设想。

大病化小,小病化了,防范是关键

防止恶性后果,最早发现问题很重要,今天我们就来看看一位老司机多年行车养成的检查习惯,相信对大家都会有所帮助。

每天检查轮胎

轮胎亏气会缩短使用寿命,甚至引起“双响炮”导致意外抛锚。

用撬棍敲轮胎,听声音检查轮胎是否缺气,除冬季外用手触摸,亏气的轮胎会明显温度高。

夜间必须配合手电筒,第一时间发现并拔除胎面的螺丝,铁钉,金属异物,防止继续深入穿透漏气。

挨着刹车盆的轮胎,因为忽冷忽热,最容易无缘由的缺气,及早发现补充气压,不然会起胎面橡胶的畸形磨损。

挖出轮胎花纹中夹带的石子,尤其驱动轮的方块花纹。否则长时间碾压,石子会磨断钢丝,造成轮胎爆炸的祸端。

调整刹车顺便查看底盘

每2万公里调整刹车一次,正是查看底盘的好机会。

调刹车个人做法是:调整臂调整螺丝顺时针拧到底,车头逆时针回转270度,后挂回转180度,这样的结果是,后挂先有刹车;

看发动机机爪垫是否有破裂偏移;

看每个刹车喷盆,是否有炸裂出现;

看储气罐固定螺丝和支架,是否松动炸裂。

晃动气路的气管,尤其搭界处是否互相摩擦磨损;

看弹簧钢板是否存在单片断裂,看U型固定卡子是否松动;

打起驾驶室检查发动机

卸货等待,添加机油,停车场入存………这些良好的机会,可以打起驾驶室检查发动机,发现问题买配件或者更换维修,比半路发现再处理,方便快捷也实惠很多。

先检查发电机皮带松紧,过松会打滑缩短皮带寿命,过紧会引起发动机轴承发热烧结——用手指中度按压,皮带上下幅度为一厘米最好。

用力拉动皮带,视线停留在发电机壳体,检查发电机基座和固定螺丝是否松动。

再检查发动机外部其他电路电线,是否存在摩擦。

看水箱两侧的固定螺丝和橡胶缓冲垫是否松动。

看供油泵与滤清器总成之间的进出油尼龙管,是否互掐松动。

凉车状态看各水路水管,是否存在橡胶老化,卡子松动,渗水滴水——尤其水箱下水管,容易被油污腐蚀。

总结一下

经历过前机爪垫脱落,发动机移位,风扇扫裂水箱风圈……

听说过下水管老化,导致水箱严重缺水,抱瓦抛锚高速……

看见过轮端轴承烧死,引燃轮胎,连带烧毁整车货物……

虽然如今的整车质量明显高于以往,但每一个部件都有它的使用寿命,偶发的损坏导致抛锚也会出现,及时发现而后更换,除了保证安全也是在节省不必要的开支。

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